Công ty luôn tuân thủ "chất lượng" để tồn tại, danh tiếng, là triết lý kinh doanh hàng đầu, có đội ngũ kỹ sư xuất sắc, thiết bị sản xuất hoàn hảo và dịch vụ sau bán hàng.
Dịch vụ sau bán hàng và hỗ trợ kỹ thuật: công ty cung cấp dịch vụ sau bán hàng và hỗ trợ kỹ thuật theo yêu cầu và nhu cầu của khách hàng với phản hồi trong vòng 24 giờ.
Đảm bảo chất lượng, giá cả hợp lý, nước xuất xứ dịch vụ, đội ngũ kỹ thuật giàu kinh nghiệm, hiệu suất sản phẩm tuyệt vời.
Có kho dự trữ khẩn cấp cho kích thước thông thường lâu năm. Điều này để tiết kiệm thời gian cho bạn.
Shandong Lisheng Machinery Co., Ltd. là một doanh nghiệp thế hệ mới dành riêng cho ngành công nghiệp phần cứng. Nó nằm ở thành phố Tế Ninh, tỉnh Sơn Đông, quê hương của Khổng Tử và Mạnh Tử. Công ty là một doanh nghiệp hỗ trợ phần cứng chuyên nghiệp tích hợp thiết kế, nghiên cứu và phát triển, sản xuất và bán hàng. Các sản phẩm chính là dây chuyền, dây cáp và phụ kiện của chúng: cùm, khóa xoay, kẹp, vòng, móc chụp và các vật rèn và vật đúc khác, đồng thời chấp nhận bản vẽ và mẫu để xử lý.
Luật pháp khác nhau đáng kể về tính hợp pháp của Chuỗi tuyết dùng. Một số quốc gia yêu cầu chúng trong một số điều kiện tuyết rơi nhất định hoặc trong một số tháng nhất định trong năm, trong khi các quốc gia khác cấm hoàn toàn việc sử dụng chúng để bảo tồn mặt đường.
Có nhiều loại xích trượt tuyết khác nhau có sẵn để đáp ứng các kích cỡ lốp, loại xe và nhu cầu cụ thể khác nhau. Xích tuyết kiểu liên kết truyền thống bao gồm các liên kết kim loại được kết nối với nhau, mang lại lực kéo đáng tin cậy. Ngoài ra còn có xích trượt tuyết kiểu thang có một loạt các thanh kim loại trên gai lốp, mang lại độ bám tuyệt vời. Ngoài ra, còn có dây chuyền tuyết kiểu "tất" cấu hình thấp được làm bằng chất liệu vải, cung cấp một giải pháp thay thế nhẹ và dễ lắp đặt. Việc lựa chọn loại xích tuyết phụ thuộc vào các yếu tố như kích thước lốp, khả năng tương thích của xe và sở thích cá nhân.
Xích trượt tuyết mang lại một số lợi ích khi lái xe trong điều kiện tuyết hoặc băng giá. Chúng cung cấp khả năng bám đường và độ bám trên bề mặt trơn trượt, cải thiện độ ổn định và khả năng kiểm soát của xe. Xích trượt tuyết giảm đáng kể nguy cơ trượt hoặc trượt, đảm bảo lái xe an toàn hơn và giảm nguy cơ tai nạn. Chúng cho phép xe duy trì độ bám đường tốt hơn trong quá trình tăng tốc, phanh và vào cua. Dây chuyền trượt tuyết cũng mang lại sự an tâm cho người lái, cho phép họ tự tin di chuyển qua các địa hình tuyết mà không ảnh hưởng đến sự an toàn của họ.
Dây xích tuyết thường được làm bằng các liên kết kim loại bền tạo thành một mô hình giống như lưới. Chúng được thiết kế để chịu được các điều kiện khắc nghiệt gặp phải trong quá trình lái xe vào mùa đông. Xích tuyết có kích thước và cấu hình khác nhau để phù hợp với các kích thước và loại lốp khác nhau. Chúng được trang bị hệ thống căng hoặc cơ chế tự siết chặt để đảm bảo vừa khít và vừa khít với lốp xe. Xích tuyết cũng được chế tạo để chống gỉ và ăn mòn, đảm bảo tuổi thọ của chúng ngay cả khi tiếp xúc với độ ẩm và muối trên đường.
Xe dẫn động bốn bánh nên sử dụng xích lốp trên cả bốn lốp. Bạn phải sử dụng xích lốp cho những bánh xe trên trục dẫn động cho xe dẫn động hai bánh, nhưng sẽ an toàn và dễ điều khiển hơn nhiều nếu bạn có xích trên cả bốn lốp.
Có! Mặc dù xích lốp thường được gọi là "xích lốp tuyết", nhưng chúng cũng tốt cho băng và bùn. Xích xử lý tuyết sâu tốt hơn lốp có đinh tán hoặc lốp mùa đông, và chúng cũng làm tốt trong việc cắt băng.
Có. Tất cả các phương tiện phải mang theo xích lốp hoặc dây cáp khi vào vùng kiểm soát xích, mặc dù bạn có thể không cần phải đeo chúng vào lốp xe, tùy thuộc vào thời tiết. Theo các cấp độ hạn chế R1 và R2, xích không cần phải được lắp trên hệ dẫn động bốn bánh hoặc hệ dẫn động bốn bánh có lốp tuyết trên cả bốn bánh.
Dây thép có độ bền cao, trọng lượng nhẹ, hoạt động ổn định, không dễ đứt đột ngột và hoạt động đáng tin cậy.
Với sự phát triển của xã hội ngày nay, các loại sản phẩm chuỗi cũng không ngừng đổi mới. Việc sử dụng dây chuyền nên được sử dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp.
Xích neo đề cập đến một chuỗi đặc biệt kết nối mỏ neo và thân tàu và truyền độ bám của mỏ neo.